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vocsVOCs的处理过程中实际问题思考

VOCs的治理方法主要分为两大类，即原位处理与异位处理，根据处理工艺又可细分为氧化法、物理法、热解法、微生物法等。

随着“土十条”的出台，全国各地在2017年初纷纷出台各自省市自治区相关的土壤污染防治工作方案，土壤中VOCs的处理在整个土壤修复市场中占有较大比例，尤其是在工业用地修复方面，这也引发了一系列的问题。

(1)目前许多污染场地的调查方法均参照《场地环境调查技术导则》(HJ25.1-2014)、《地下水环境监测技术规范》(HJ/T164-2004)、《土壤环境监测技术规范》(HJ/T166-2004)，但是在实际操作过程中一些公司并不是完全按照该导则进行操作，而目前国内关于污染场地调查的监管监理并不十分到位，vocs在线监测系统，这在很大一定程度上给了土地开发商或修复公司可乘之机。

(2)目前关于VOCs的处理设备、技术、工艺等都是参照国外先进技术为主，国内相关设备及技术的*能力较弱。参照国外技术的时候由于我国地域辽阔，土地情况复杂，VOCs污染情况也就更复杂，国外的技术并不一定适合我国国内土壤市场，吉林vocs，这需要工程师技术人员花更多的精力设计出合理的适合被污染土地治理的较适用工艺技术。

(3)目前针对VOCs的治理更倾向于原位治理，如添加氧化剂、热解析或微生物法等技术，在治理的过程中不可避免的产生二次污染物(如废气)，如何收集并处理二次污染物，从而真正意义上做到污染物的降解，而不是由土壤中迁移到大气，是每个工程师应该重点解决的问题。

通过借鉴国外汽车行业VOCs检测相关标准先进经验，深入了解我国汽车行业VOCs现状，研究和完善我国汽车VOCs检测相关标准，提出建议及改进措施如下：

1)虽然我国先后出台了HJ/T400-2007和GB/T27630-2011，但对于汽车车内VOCs污染物，国家并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制，这给消费者的健康和人类环境带来隐患。因此，我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施，对汽车行业进行监管，健全汽车信息披露机制，让消费者了解每台新车的挥发水平，时机成熟时，有必要强制实施这两个标准。vocs

2)借鉴国外VOCs检测管理经验，结合我国汽车挥发性有害物质现状，规范我国汽车行业零部件和材料VOCs检测方法，vocs在线监测仪，降低零部件、材料供应商的技术和成本压力，基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。

3)《指南》仅明确了车内VOCs要求，为有效控制汽车外饰产生的大量VOCs，保护大气环境，哪里有卖vocs监测设备，有必要建立汽车挥发性有害物质防治管理体系，推进监督管理措施和提升VOCs控制技术。

4)随着国家关于车内空气污染物浓度限值及测量方法相关标准和检测方法的逐渐颁布和执行，希望有关部门制订对内饰件的原材料质量进行控制的环保标，从汽车产业链的源头零部件和材料限制VOCs排放值。

5)目前的汽车VOCs检测标准方法中取样程序复杂，所用设备昂贵，测试成本高，因此迫切需要加强对VOCs测试方法的研究和简化(简便快捷实时监测设备)，降低产业链成本，使检测手段更加快捷和准确，共同为我国的汽车产业的健康快速发展贡献力量。